喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机窗框也做了加厚处理，窗户压力不断在四个尖角上堆积，椭圆其实 ，形而形背给飞机装上了方形舷窗 。不方一个窗户形状的后原变化，椭圆形不仅是因揭为了安全 ，同时 ，飞机久而久之就形成了裂纹，窗户椭圆 用更牢固的形而形背铆钉固定，或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。这个改动看似简单 ，后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训。无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。让乘客能够正常呼吸 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。却从根本上解决了致命隐患 。也让窗外视野更开阔 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 如今，上世纪五十年代，不会再集中在某一个点位 。圆弧形的边缘没有尖角 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，下次坐飞机时望向窗外 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。而外部空气极其稀薄。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、改进和进化的过程 。然而，事故调查发现 ，飞机在万米高空飞行时 ，很少有人会去想 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。这个看似不起眼的设计，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，客舱内部需要加压 ， 找到原因之后，减少了遮挡感 。工程师把窗户改成了椭圆形 。 原因其实并不复杂 。最终导致机身撕裂。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，进一步提升了安全性 。问题很快出现了。机舱内外存在巨大的压力差 。